大数据分析:2019年SUV价格战继续扩大,中国品牌能活下来就是胜利

栏目:手机 来源:青岛汽车网 时间:2019-04-14

大数据分析:2019年SUV价格战继续扩大,中国品牌能活下来就是胜利

周丽君 易车研究院首席分析师


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    2018年SUV车市硝烟弥漫、价格战如火如荼,让不少品牌非常痛苦。2019年SUV车市何去何从?是减少车企的痛苦,还是继续折磨车企?

 

一、2018SUV优惠力度不如轿车,失去大量价格敏感型用户

2018年前10月轿车的终端综合优惠幅度快速升至24.30%,这是个非常恐怖的数字,一般情况当综合优惠超过20%,不仅商家很难盈利,产品品质也很难保障。轿车等于在以壮士断臂或破釜沉舟的勇气与决心,抵御车市趋冷与抵抗SUV叫板。同期SUV的综合优惠虽有强化,达到13.42%,一般情况超过10%,多数商家的盈利也很难保障,但SUV远没有表现出轿车“视死如归”的精神,容易失去大量价格敏感型用户,降低自身销量。2018年前10月SUV销量增长下滑2.31%,轿车仅下滑1.18%。

                         

二、2019年经济充满不确定,价格战将是SUV的最理性突破口

车市消费与宏观经济密切相关,2019-2020年中国宏观经济充满各类不确定性因素,诸如政府是否会出台大规模的减税政策,是否真有传言中的5万亿元?房价能否得到有效控制?对汽车等消费领域的挤占效应能否大幅收缩?年轻用户是否会加速收缩?汽车限购城市是否会持续扩大……任何一个宏观因素如持续恶化,都会对中国车市,以及风头浪尖的SUV车市形成巨大冲击。在经济走势充满不确定的市场,价格战将成为SUV车市最核心、最理性的突破口。


三、2019年中国品牌加速构建矩阵与发力高端,激化SUV价格战

2019年是长城、吉利、长安、荣威、传祺、宝骏等少数优秀中国品牌构建SUV产品矩阵的关键年,其中通过降价促销等价格战,优化矩阵内部的产品布局、提升协同效益等将是构建SUV矩阵工程的核心使命。目前哈弗通过大幅降低M6售价,已取得提升销量的显著成效,类似做法相信在2019年会进一步扩大。2019年也是上述少数优秀中国品牌强化高端市场/高端品牌的关键年,目前降价促销等正成为WEY等稳住高端车市的核心举措,类似做法相信在2019年也会进一步扩大。


四、2019年大众系SUV战略加速推进,激化SUV价格战

2017-2018年大众系SUV战略布局非常快,至2018年底几乎完成了对海外普通品牌SUV市场的全覆盖。2019-2020年大众(斯柯达)SUV战略不仅会强化对小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV等细分车市的覆盖,同时还会推出探岳Coupe、途昂Coupe等轿跑/跨界SUV,拓宽新细分车市,进一步升级大众(斯柯达) SUV战略。目前大众系推进SUV战略的核心举措就是“价格战”,探歌等上市不久,就纷纷通过大规模价格战提升市场销量,2019年是大众系SUV上量关键之年,价格战将如火如荼。

 

五、2019年本田/丰田/别克等将跟进大众SUV战略,激化价格战

2017-2018年大众SUV战略的快速推进,已对现代、本田、丰田、别克等的SUV车市形成巨大冲击,探界者、昂科威、锐界、ix35、胜达等纷纷降价促销或出现销量下滑。2019-2020年大众SUV战略不仅会加速推进,还会推出Coupe/GT等升级版,将持续冲击现代、别克、本田、丰田、日产等的市场份额。目前上述多数品牌都在积极制定应对之策,2019-2020年也会加速投放SUV车型与强化促销力度,激化SUV车市的价格战。


六、2019SUV价格战将愈演愈烈

目前大众SUV战略虽然咄咄逼人,近半年投放了探歌、探岳、途岳等多款重磅车型,但与其形影不离的是“降价促销”,与十年前推“轿车战略”的加价提车场景大相径庭。2019-2020年随着大众SUV战略持续推进、相关品牌快速跟进,以及优秀中国品牌加速构建SUV矩阵,SUV的价格战会如火如荼,综合优惠价报价将快速突破20%。理论上轿车价格战进一步扩大的空间非常有限,前期依靠减配实现降价促销的负面效益也将快速显现,不排除2019年轿车销量出现大幅萎缩的可能。

 

2019年将是SUV车市的分水岭,大众等海外普通品牌将完成“若曼底登陆”,由中国品牌主导的SUV传统格局将被彻底颠覆。至于中国品牌是否会被清除出SUV车市,重蹈五六年前在轿车市场遭遇的滑铁卢,取决于优秀中国品牌的产品矩阵与高端化的成败。

2019年SUV车市依旧会步履蹒跚,价格战会愈演愈烈。近两三年在SUV车市挣得盆满钵盈的中国品牌,在2019年能活下来就是胜利,出来混总是要还的。

 




作者简介:周丽君 易车研究院首席分析师

大学毕业至今已在汽车行业摸爬滚打、聚焦了十多年,期间服务于汽车行业的公关、媒体、行业分析、咨询等细分领域,对行业走势、购车用户、产品结构、企业战略、宏观经济等有一定研究与认知。个人愿景是,人生苦短,如能将自己像一枚钢钉一样,幸福的敲入汽车行业的脊髓里,也算及时行乐。

目前为易车研究院首席行业分析师,同时受聘为部分车企、传播、调研等机构的咨询顾问。





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